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近几年，中国的交通事故伤亡情况是明显下降的，而下降的趋势也和汽车智能化的推广形成正比。但是，随着汽车无人驾驶技术发展等级越高，由于驾驶人员过于相信无人驾驶技术导致的事故同样屡见不鲜，可靠性、稳定性是汽车智能化在发展过程中亟需解决的难题。

智能驾驶技术尤其是无人驾驶技术是人工智能技术应用的前沿领域，也是智能时代最值得期待的科技成就之一，对于驾驶员驾驶车辆最希望看到的莫过于“人-智-车合一”。但实际驾驶过程中，难免会遇见各种路况，老手司机都未必能预见所有问题，更不能保证每一次都轻松解决。“人”在目前的智能汽车发展阶段依然是需要关注驾驶过程中产生的种种问题的。但是，目前众多车企都在追求旗下产品的智能性，宣传自己无人驾驶技术的成就，过度追求反而忽略了用户实际驾驶体验与实用性，略显浮夸。

近期，福特BlueCruise蓝智驾在美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》对目前主流主动驾驶辅助系统的评测中，根据测评的包括系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。作为一本不看任何企业脸色行事的杂志，福特BlueCruise蓝智驾能获得如此殊荣，证明在主动驾驶辅助系统功能的实现上是下了极大功夫的。

智能驾驶功能，属于开发侧的研究内容，是技术开发者需要重点关注的主题，而场景，属于用户侧的研究内容，实际用户体验与实际应用才是车企应该需要关注的主题。在这一点上，则做的非常成熟，福特BlueCruise蓝智驾是在2018年推出的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统所具备的智能自适应巡航以及车道保持等功能的基础上，进一步整合了蓝智驾地图以及GPS定位系统，再加上车辆装备的6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达这些硬件，在满足消费者在大部分场景下的安全驾驭需求，如其他类型的智能套件也有的盲区监测、车道保持辅助、AEB智能感应制动、iACC全速智能自适应巡航、ESA紧急转向辅助、倒车制动辅助、倒车影像、APA2一键泊车辅助、自动远光灯调节等外，还可以配合ADAS地图数据和 GPS定位系统等多种数据，车辆可以同时控制加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，可以在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内），轻松实现“准自动辅助驾驶”，满足满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助技术。

在车辆行驶过程中，用户只需开启转向灯，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统就能够根据路况实现主动安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘。同时，如果前方车流行驶缓慢，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统也能够主动对前方车流进行判断，并提醒用户变道以快速通过。车辆若在高速时，可轻松实现始终在选定车道上安全行驶，能够在相邻车道上出现车辆，尤其是大型拖挂卡车时，将自动帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。让用户在多种场景下安全行驶，轻松应对多种道路状况。

福特BlueCruise蓝智驾对于“人”也有着自己的思考，对于驾驶员疲劳驾驶，福特BlueCruise蓝智驾也有着自己的思考，福特BlueCruise蓝智驾可通过车内红外摄像头来监测、追踪驾驶员的眼球和头部姿态，即使是驾驶员戴着普通太阳眼镜的情况下也可以识别，如果识别到驾驶员有分心驾驶的行为，系统将通过渐次提升的警示级别，来提示驾驶员关注前方路况。在驾驶员长时间未作出回应的时候，系统可以自动将车辆保持在当前车道，逐步降速至约10公里/小时的怠速行驶状态，最大程度地保证行车的安全。并且福特BlueCruise蓝智驾还提供OTA下载地图，可以让系统更加精准的预测当前和前方道路的属性，比如下一条道路、下一个节点和路段的属性，更好地去预测控制车辆，最大程度预防事故的发生。

无论汽车如何进化，安全始终是人们最为关注的要素。福特BlueCruise蓝智驾明白用户更关心的是一款产品的使用体验，给与用户安全的防护还提供了便捷智能的驾乘体验，但同时我们还应该注意到，随着整个汽车市场智能化构造升级，我们法规要及时跟上，才能在智能/无人驾驶技术道路上走的更远。

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