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2022年02月09日沃尔沃在应对气候变化方面并不领先。他说，人类需要改变他们的方式来应对当今世界面临的环境问题。尤其是汽车——包括沃尔沃的认可本身——是温室气体排放和资源枯竭的主要原因。但沃尔沃并没有建议我们所有人完全停止驾驶，而是提出了一种更聪明、更全面的方式。当然，这种新方法对地球更好，但沃尔沃也希望在此基础上增加业务——带来推出无人驾驶汽车的额外好处。这个计划的第一辆车是2020年的沃尔沃XC40充电。

沃尔沃首款EV与XC40紧凑型跨界车共享其名称、钣金和通用结构，后者基于紧凑型模块化架构，也可以在Polestar 2和LynkCo的车辆下找到。在该平台的EV版本中，液冷78 kWh电池组安装在每个轴上的电机之间，串联提供408马力和487磅-英尺的强大扭矩。据称，沃尔沃XC40从零到60 mph的充电时间为4.9秒，两次充电之间的续航里程超过200英里。

此外，与燃气XC40相比，电池周围的结构加强提高了整体刚性，而电池组本身的重量降低了重心。也就是说，转换到全功率后，类似的XC40 T5的重量增加了约1100磅。

款式方面，其实和高级时尚XC40是一样的。当然没有排气管，但设计上最显著的变化是格栅。像今天市场上的大多数其他电动汽车一样，传统的开放区域(毕竟需要格栅来冷却内燃机)用实心面板封闭，以强调没有传统的内燃机。底部的开口间隙允许少量空气通过，以冷却前发动机，而沃尔沃标志性的对角格栅条是镀铬的。

XC40超现代的内饰可以扩展到Recharge，尽管谷歌开发的新安卓界面现在为中央屏幕提供了动力。它在乘客智能手机上的应用程序和XC40 Recharge本身之间提供了额外的连接。例如，在谷歌地图中输入目的地时，路线计划会考虑转弯量、海拔和环境温度，从而更准确地计算到达时的剩余电池电量。它还会在途中显示充电站，以最大限度地减少里程焦虑。车载摄像头和传感器还可以识别路标和监控交通状况，并将这些数据提供给谷歌，以帮助任何设备上的其他用户。该系统还可以通过广播进行更新。

与许多其他转换为EV的内燃机不同，XC40 Recharge不会损失任何内部容积。事实上，它比汽油动力的XC40提供了更多的货物空间，因为现在引擎盖下有一个小碎片。

沃尔沃表示，计划到2025年，每年推出全新Recharge品牌全电动汽车。这将包括将于2021年首次亮相的下一代三排XC90 SUV的变体。此外，沃尔沃还将扩大其插电式混合动力汽车的阵容。为了激励买家，沃尔沃表示将提供一年免费充电。为了做出更大的努力来应对气候变化，沃尔沃正在与一家电池供应商合作，该供应商在消费电子产品中使用回收钴。公司制定了2025年碳中和、2040年全品牌碳中和的目标。

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